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高补贴意味着平台几乎不盈利，美团此前公布的招股书显示，2017年，餐饮外卖业务的毛利率为8.1%，远低于当年整体毛利率36.0%，以及到店、酒店及旅游业务的88.3%毛利率。伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）高级分析师戴昊（David Dai）在接受《金融时报》采访时称，外卖公司几乎没有削减补贴以外成本的空间。相反，他们必须提高收入：通过提升订单金额、提高客户收费以提高他们的点单金额，或让送餐员在送餐时派送其他商品——可能是鲜花或者非处方药。

至2017年2月24日，珠海银隆共计变更8次，是变更幅度最多、最为剧烈的一年。期间，珠海银隆的注册资本增加至8.56亿元，公司第一资方由珠海市恒古新能源科技有限公司变更为广东银通投资控股集团有限公司（持股银隆25.99%，魏银仓持广东银通62.23%股权），经过多次变动，珠海银隆的股东，从13个扩展至24个。

除了售卖资产，庞大集团还在2018年7月宣布拟通过股权转让的方式引入战略投资者五八汽车，希望借助后者在互联网的优势，加速公司转型升级。亚夏汽车：卖壳与庞大集团不同的是，亚夏汽车作为区域性较大规模的汽车经销商，在面对经营上的困境时，直接选择了卖壳。2018年，公务员考试培训机构中公教育通过借壳亚夏汽车完成A股上市。

11月14日，银隆新能源一位高管告诉经济观察报记者，银隆新能源之所以通过诉至公堂的激烈方式“自爆家丑”，是因为，原董事长魏银仓及其一致行动人尚持有公司股份超过三分之一，对重大事项掌握绝对否决权，现在经营团队在经营决策时，颇受掣肘。自珠海格力电器股份有限公司（000651.SZ）董事长董明珠2016年12月入股银隆新能源之后，该公司高管团队大洗牌，至目前，除一名副总裁是原银隆新能源体系，现银隆新能源副总裁及以上的管理层，均来自“格力系”。原掌控人话语权逐渐式微，双方经营理念分歧较大，难以有效沟通。董明珠背后的格力电器、珠海市国资委等相关各方，对这个“名不见经传”新能源公司的过分关注，使得这笔“生意”的交易内情，变得扑朔迷离。

该人士认为，从理论上来说，对于部分上市银行、尤其是中小银行而言，外资机构持股比例限制的取消，意味着第一大股东宝座有了更迭的可能，“毕竟多家中小银行都没有实际控制人”。事实上，在监管部门解除相关限制之前，部分外资已经显示出对于中资银行的青睐，甚至是顶格持股。上市银行财报显示，有1家上市银行外资机构持股比例达20%，有4家上市银行外资机构持股比例超过15%（低于20%），另有1家上市银行的外资机构持股比例在10%-15%之间，1家银行外资机构持股比例在5%-10%之间。

根据财报，多家经销商销售汽车的毛利率不到5%，部分甚至只有1%。正是在这一背景下，一些4S店不仅“发明”了所谓“金融服务费”，还衍生出了强制保险、出库费、高额上牌费以及过度保养等各种“盈利方式”。这其中，很多方式在行业上行期间同样存在，只不过在下行期越发严重。